在我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐漸壯大的今天，橋梁在我國(guó)交通建設(shè)中占據(jù)著重要的地位，如果橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害問題，輕則會(huì)影響行車舒適性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起交通安全事故。為此，應(yīng)當(dāng)定期對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，借助無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，了解橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀況，給病害問題的處理提供依據(jù)。
橋梁檢測(cè)的常見病害 的成因：裂縫，裂縫是混凝土路面中最廣泛產(chǎn)生的病害狀況，也是在我國(guó)道路橋梁病害難題中須主要處理的。裂縫會(huì)嚴(yán)重威脅道路橋梁的使用性能與承載能力，且不一樣程度的裂縫，其傷害程度也各有不同，程度輕可防礙駕駛員開車的舒適感，程度重可立即傷害車子及生命安全。除此之外，路橋裂縫會(huì)危害保護(hù)層，進(jìn)而引起建筑鋼筋生銹。
橋梁檢測(cè)的常見病害，剝蝕，剝蝕毀壞路橋的外型形狀，包含:路橋表層的疏松脫皮、脫落、露石、蜂窩狀表面等狀況。路橋表層造成的脫落或脫離，會(huì)造成構(gòu)件截面減少，應(yīng)力擴(kuò)大，造成氣體或別的有害物的內(nèi)沉積作用更非常容易產(chǎn)生。根據(jù)產(chǎn)生原因的不一樣，剝蝕狀況能夠分成風(fēng)化層剝蝕、水質(zhì)腐蝕、凍融循環(huán)剝蝕等。
混凝土內(nèi)部的毛細(xì)管孔及氣泡，混凝土中難以避免地存有毛細(xì)管孔，這就促使空氣中的水、氧氣、二氧化碳等化學(xué)物質(zhì)迅速進(jìn)到混凝土內(nèi)部，而且浸蝕建筑鋼筋。這又大程度的減少了道路橋梁的使用性能與安全系數(shù)。
建筑鋼筋生銹及混凝土碳化，建筑鋼筋生銹是道路橋梁毀壞最關(guān)鍵的原因之一。建筑鋼筋生銹后會(huì)造成容積擴(kuò)張膨脹，混凝土承擔(dān)很大拉力而裂開。混凝土碳化到一定程度時(shí)，道路橋梁會(huì)造成裂縫，降低了路橋的使用限期，毀壞了路橋的安全系數(shù)。
地基不勻稱沉降，在一些地質(zhì)比較獨(dú)特的地域，如山區(qū)地帶、濕地等地基本建設(shè)路橋，要分外留意。如果不高度重視解決地基問題，則非常容易產(chǎn)生地基不勻稱沉降狀況，嚴(yán)重威脅道路橋梁的安全性，造成路面裂開，橋體拖動(dòng)下移等災(zāi)害。
其他病害，除以上比較典型性的路橋病害以外，也有無(wú)法預(yù)料的自然災(zāi)害等原因造成的路橋毀壞狀況，比如水災(zāi)、山體滑坡、酸雨等危害，路面研究工作人員還要相對(duì)地引起重視，防患于未然。
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