隨著我國公路行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝的不斷優(yōu)化，對工程質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格。公路隧道時(shí)高速公路中重要的組成部分，公路隧道的建造質(zhì)量直接關(guān)系到洞內(nèi)通行人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。近年來我國公路隧道病害問題日益突出，滲漏水、襯砌環(huán)向裂縫、縱向裂縫、隧道偏壓等病害的出現(xiàn)間接反映出隧道建設(shè)過程中質(zhì)量控制的問題。隧道在開挖支護(hù)環(huán)節(jié)中，初次襯砌支護(hù)背部與圍巖間存在空洞時(shí)，會導(dǎo)致圍巖松弛，使支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，而損傷支護(hù)結(jié)構(gòu)的功能，降低其承載力，極大的影響了隧道的安全使用。因而有效檢測襯砌背部空洞情況對控制圍巖變形、降低隧道滲漏水現(xiàn)象、提高隧道結(jié)構(gòu)支撐能力等具有重要意義。

在隧道建設(shè)過程中，針對隧道初支背部空洞的檢測是一項(xiàng)重要的檢測參數(shù)，它直接關(guān)系著噴射混凝土與圍巖的密貼情況，因此初支背部空洞的檢測是一個(gè)不容忽視的問題。

目前隧道初支背部空洞的檢測主要方法有：（1）目測法? 依據(jù)檢測規(guī)范要求，初支背部空洞的檢測應(yīng)沿隧道支護(hù)斷面環(huán)向每隔一定間距使用鉆機(jī)打孔測量，鉆孔直徑一般在3-5cm，鉆孔深度要求打到噴射混凝土與巖層交界面處。由于隧道初支厚度設(shè)計(jì)值一般為22cm、25cm、28cm等，因此鉆孔深度一般為30?50cm。目測法要求觀測者借助手電等照明工具來探視鉆孔孔壁及孔底周圍是否有空洞存在，進(jìn)而判斷初支背后有無空洞。（2）內(nèi)窺鏡法? ?該方法借助內(nèi)窺鏡的方式來觀察孔底空洞情況，通過微型攝像頭慢慢深入孔底，再將拍攝的影像直接傳輸?shù)诫娔X的形式來檢查初支背部空洞情況。初支背后空洞檢測。

2018年12月1日，地下運(yùn)礦車安全生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布施行，標(biāo)準(zhǔn)的名稱叫《地下運(yùn)礦車安全檢驗(yàn)規(guī)范》，該規(guī)范的實(shí)施就可以改變目前行業(yè)沒有統(tǒng)一安全生產(chǎn)的要求，為我國地下運(yùn)礦車性能提供監(jiān)管依據(jù)。目前行業(yè)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是很早起草的，要求的規(guī)定低并且內(nèi)容簡單，這就造成了行業(yè)內(nèi)有不同的安全性能的車輛生產(chǎn)，管理起來也比較的麻煩，已經(jīng)不滿足現(xiàn)在國家對安全性的要求。

一個(gè)團(tuán)隊(duì)的管理離不開一定的規(guī)則，我們?yōu)榱瞬粩嗟奶嵘?wù)質(zhì)量，設(shè)立的有不同的考核機(jī)制及定期的培訓(xùn)計(jì)劃，利用中鋼集團(tuán)公司成功的團(tuán)隊(duì)管理模式及經(jīng)驗(yàn)，及結(jié)合我們各個(gè)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，形成了一套屬于我們檢測中心的標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)的服務(wù)流程，讓我們用更高品質(zhì)的服務(wù)得到客戶的認(rèn)可及信任，感受到我們的服務(wù)熱情及專業(yè)的服務(wù)。

型鋼是鋼材的一個(gè)品種，按照一定的尺寸及截面形狀進(jìn)行加工的鋼材，根據(jù)形狀可以分為簡單斷面及復(fù)雜斷面剛兩個(gè)大類型，目前我們可以檢測的型鋼類型有H型鋼、冷彎空心型鋼、電纜橋架、預(yù)埋槽道等不同的范圍，針對它們開展硬度、化學(xué)成分分析、耐腐蝕性能、硬度等指標(biāo)類別進(jìn)行檢測，按照不同的項(xiàng)目執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行質(zhì)量檢測。

初支背后空洞檢測，纜索作為碼頭常用來進(jìn)行船舶停泊或者拖拽的繩索，有時(shí)候也會用在橋梁、高速公路、道路等一些基礎(chǔ)設(shè)施的安全護(hù)欄上，其質(zhì)量對于船只的安全有很重要的作用，要對纜索進(jìn)行常規(guī)的檢驗(yàn)，用行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來對它的質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)、評估，按照檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18365、JT/T 395等，用我們中鋼國檢中心先進(jìn)的方法及標(biāo)準(zhǔn)的程序進(jìn)行檢驗(yàn)。

初支背后空洞檢測，2019年9月份，由我們質(zhì)檢中心承檢的平潭海峽公鐵兩用大橋，全線貫通了，我們在項(xiàng)目上的服務(wù)團(tuán)隊(duì)見證了這一激動人心的時(shí)刻，因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目是難度較大的橋梁工程擯棄給施工的環(huán)境也相對惡劣，這個(gè)大橋是我們國家建設(shè)海峽公鐵兩用的大橋，能夠等到施工單位、監(jiān)理單位的認(rèn)可，對我們技術(shù)人員來說是莫大的榮譽(yù)，因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目施工環(huán)境比較復(fù)雜。

我們獲得了中國檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定證書，獲得該證書標(biāo)志著我們有出具檢驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)報(bào)告的資質(zhì)，但是獲得該證書并不是說就一勞永逸了，該證書的有效期是6年，所以在這6年時(shí)間里檢測數(shù)據(jù)情況及客戶的評價(jià)等都會影響到我們是否有資格再次獲得資質(zhì)證書，如果檢測項(xiàng)目增減了需要變更資質(zhì)的時(shí)候，也要及時(shí)提交相關(guān)的資料進(jìn)行審核，獲得新的資格證。