鋼水包在使用中由于耳軸需要承受鋼包整體重量，在使用中不斷與吊鉤內襯摩擦，鋼水包耳軸容易出現劃傷，進而產生微小裂紋。而這些缺陷需要及時檢測出，否則容易造成安全隱患，引起表面裂紋擴散。檢測的方法有滲透探傷法，超聲波探傷法，磁粉探傷法等。其中磁粉較滲透的檢測方法更優。

耳軸定期進行探傷檢測，耳軸的主要缺陷為在鑄造中產生的縮孔，裂紋和夾渣以及在使用中耳軸摩擦副產生相對運動時，軟基材料表面較觸達的凸起由于粘著磨損而產生脫落，形成較硬的粗大磨粒；同時耳軸表面也由于粘著磨損產生高硬度的細小磨粒。兩種磨粒滯留在接觸區內共同參與磨粒磨損。在摩擦副中粗大磨粒承受了大部分載荷，僅有極少部分高硬度細小磨粒參與磨料磨損。由于粗大磨粒硬度小于耳軸表面硬度。因此粗大磨粒對耳軸磨損作用很小，耳軸磨損速度顯著降低。實踐證明，有余而周處高溫輻射區，油脂潤滑失效，耳軸磨損相當嚴重，并多次發生耳軸表面大面積拉傷。在承受交變應力的情況下容易產生橫向裂紋。如果沒有及時檢查發現并處理這些缺陷很容易引起安全事故。同時耳軸和鋼包的連接處都是直接焊接的，由于受的拉力比較大容易開裂，使耳軸與鋼包的連接不牢固，使耳軸在受力較大時有滑出脫落的危險。

耳軸定期進行探傷檢測，疲勞裂紋的危害程度比較大，再被忽略時輕者使耳軸承載強度降低，嚴重時甚至會造成耳軸的直接斷裂。耳軸的內部缺陷（縮孔、裂紋、夾渣等）在不斷承受拉力時可能產生疲勞裂紋，但大多情況下，耳軸表面應力集中的部位（如耳軸根部、與軸套摩擦形成的溝等）在交變應力下更容易產生疲勞裂紋。如果在使用中沒有檢查或是檢查忽略了這些細微缺陷，耳軸在重力載荷下容易在裂紋位置直接斷裂，從而造成較大的安全事故。

根據耳軸的外形尺寸、形狀、表面狀況以及缺陷性質（種類、大小、位置、方向等）等確定耳軸的檢測方法。由于剛產生的疲勞裂紋還沒有深入耳軸內部，只存在于表面，因此采用磁軛法進行表面檢測。磁軛的磁極間距應控制在75mm~200mm之間，檢測的有效區域為兩極連線兩側各50mm的范圍內，磁化區域每次應有不少于15mm的重疊。當磁痕是形狀清晰，輪廓分明時，線條纖細證明這是裂紋；當磁痕模糊線條寬時，說明是表面機械劃傷。對于耳軸內部裂紋和其他缺陷可以采用超聲波直探頭進行檢測，檢測前應對耳軸表面進行打磨，使表面的粗糙度≤6.3μm。檢測面應無氧化皮、污物等。如耳軸內部無缺陷則反射波直接為底波，如有缺陷則反射波在缺陷位置，檢測時應從耳軸的軸向和周向兩個相互垂直的方向進行探測，盡可能的檢測到耳軸的全面積。

為了更好的而服務客戶，中鋼國檢在全國設立了22個辦事處及在廣東、安徽、四川、云南及河北成立了分公司，總部的不同業務服務部門也進行了分工，根據不檢測、校驗內容成立了對應的部門，分別有化學檢驗所、結構檢驗所、無機檢驗所、計量校準所等，其中結構檢驗所還分成了結構檢驗室、地基檢驗室、隧道檢驗室，這三個專業的檢測室，因為這幾個項目在多個建筑工程中都會用到的。

耳軸定期進行探傷檢測，鋼絲繩的種類多樣，常見的有一般用途鋼絲繩、電梯門機用鋼絲繩、起重機用鋼絲繩、索道用鋼絲繩、航空用鋼絲繩等有不同用途的鋼絲繩，這些鋼絲繩被用在礦山、化工、冶金等多個領域，由于是受力的材料，對鋼絲繩的安全等級要求比較高，為了保障工程項目的質量安全，要進行安全檢測有效的控制鋼絲繩的性能指標，對鋼絲繩的拉伸、彎曲、耐腐蝕程度等各個方面進行檢測。

纜索作為碼頭常用來進行船舶停泊或者拖拽的繩索，有時候也會用在橋梁、高速公路、道路等一些基礎設施的安全護欄上，其質量對于船只的安全有很重要的作用，要對纜索進行常規的檢驗，用行業的標準來對它的質量進行評價、評估，按照檢驗的標準GB/T 18365、JT/T 395等，用我們中鋼國檢中心先進的方法及標準的程序進行檢驗。

銀川機場黃河特大橋的橋梁及結構工程檢測是中鋼國檢進行的，我們的工作人員在得到的工程方的高度評價，他們說我們的技術人員服務態度好并且檢測的技術水平高，本次合作雙方都比較滿意，我們整個服務團隊不僅得到了更好的鍛煉及對項目中問題處理的方式方法，還為我們以后更好的服務類似客戶積累了豐富的項目檢測經驗。

截止到2019年我們中心支持檢測的標準已經高達3000個，這些標準不僅僅有國內的標準，還有國際上一些標準，尤其是歐美一些發達國家的標準支持，對眾多有過國際項目的企業來說是一個福音，找到一個靠譜的專業檢測機構，可以適應多個項目，不用再另外的考察其他的檢測機構了，填補了國內一些檢測機構不具備國外項目檢測權限的空白。