中鋼國(guó)檢一直在堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的發(fā)展模式，雖然總公司有多個(gè)成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，我們不會(huì)一勞永逸的就這樣把集團(tuán)作為我們的靠山，我們中心在學(xué)習(xí)他們成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上也進(jìn)行了創(chuàng)新變革，把眾多不適合的方式方法都進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，摸索出一套適合我們自己發(fā)展的模式，從現(xiàn)在發(fā)展的情況來(lái)看我們的創(chuàng)新之路走的是非常對(duì)的，在這條道路上越走越遠(yuǎn)，鋼軌進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)。

技術(shù)創(chuàng)新是中鋼國(guó)檢中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)展不變的目標(biāo)，創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，讓公司產(chǎn)品或者服務(wù)更加的適合當(dāng)前的市場(chǎng)，更加容易被客戶所接受，因此要建立一個(gè)健全的創(chuàng)新成果評(píng)審機(jī)制，要有專(zhuān)業(yè)人員來(lái)管理創(chuàng)新的成果，進(jìn)行專(zhuān)利申報(bào)或者獎(jiǎng)勵(lì)政策的制定，調(diào)動(dòng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的積極性，讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)更加具有活力。

2020的是特殊的一年，在年初的時(shí)候即將開(kāi)工的時(shí)候遭受了新冠肺炎的影響，整個(gè)廠區(qū)處于停工的狀態(tài)。后經(jīng)過(guò)政府驗(yàn)收防疫措施之后，批準(zhǔn)了公司可以2月10日全面的服務(wù)，但是在等待復(fù)工期間，我們也沒(méi)有忘記自己的責(zé)任，全面的開(kāi)啟了電話咨詢業(yè)務(wù)，采取的在家在線辦公的方式為客戶提供服務(wù)，我們的多個(gè)技術(shù)人員充當(dāng)客服人員，在線的解答客戶的技術(shù)問(wèn)題。

鋼軌進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)，近期，我們質(zhì)檢中心參與起草的標(biāo)準(zhǔn)將替代原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)，在12月1日實(shí)施，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)分別是《鋼絲繩 驗(yàn)收及缺陷術(shù)語(yǔ)》、《鋼絲繩失效分析規(guī)范》，這是我們的總工程師參與研發(fā)的的技術(shù)手段，分別在鋼絲繩的檢測(cè)分析上有新的看法及見(jiàn)解，并且提出的多個(gè)意見(jiàn)都是有一定的數(shù)據(jù)依據(jù)及實(shí)際案例的，用公正、科學(xué)的數(shù)據(jù)來(lái)保證項(xiàng)目的安全實(shí)施。

我們?cè)诮o客戶制定解決方案的時(shí)候，都會(huì)根據(jù)以往行業(yè)客戶的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)及數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，然后根據(jù)客戶的實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)的方案，這樣可以更大化的保證客戶的利益及用專(zhuān)業(yè)的數(shù)據(jù)分析，讓客戶的的整個(gè)工程項(xiàng)目施工的時(shí)候更加的順暢，驗(yàn)收的時(shí)候各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)都是符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的。我們?nèi)嗄甑臋z驗(yàn)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供管家式的服務(wù)。

鋼絲繩的種類(lèi)多樣，常見(jiàn)的有一般用途鋼絲繩、電梯門(mén)機(jī)用鋼絲繩、起重機(jī)用鋼絲繩、索道用鋼絲繩、航空用鋼絲繩等有不同用途的鋼絲繩，這些鋼絲繩被用在礦山、化工、冶金等多個(gè)領(lǐng)域，由于是受力的材料，對(duì)鋼絲繩的安全等級(jí)要求比較高，為了保障工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全，要進(jìn)行安全檢測(cè)有效的控制鋼絲繩的性能指標(biāo)，對(duì)鋼絲繩的拉伸、彎曲、耐腐蝕程度等各個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。

路基是作為路面、軌道的基礎(chǔ)設(shè)置，為路面鋪設(shè)及列車(chē)運(yùn)行提供了條件，荷載的性能如何、質(zhì)量如何，直接影響整個(gè)土木工程的質(zhì)量。常見(jiàn)的路基材料檢測(cè)檢測(cè)樣品有級(jí)配碎石、鐵路碎石道砟、鐵路碎石道床底碴等這些樣品，對(duì)這些樣品進(jìn)行粒徑級(jí)配、、堿活性、洛杉磯磨耗率等各個(gè)項(xiàng)目按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量提供了一個(gè)把控標(biāo)準(zhǔn)。

鋼軌進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)，望東長(zhǎng)江大橋全程是38.025公里，這是一個(gè)相對(duì)較大的工程項(xiàng)目，我們檢測(cè)中心派出可公司的具有多年橋梁建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)的工程師 駐扎在項(xiàng)目上，對(duì)大橋的抗滑移系數(shù)、焊材理化性能檢測(cè)、材料檢測(cè)等各類(lèi)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)。我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)用優(yōu)異的工作成績(jī)、健全的項(xiàng)目檢測(cè)管理體系及專(zhuān)業(yè)的技術(shù)手段等保證了大橋的施工質(zhì)量。

2002年公司接到了一個(gè)高速公路檢驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)我們的工作人員還以為是一直跟進(jìn)的新鄉(xiāng)在修建高速公路項(xiàng)目部送來(lái)的質(zhì)檢呢，原來(lái)是107國(guó)道改造項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人，這時(shí)候業(yè)務(wù)人員才知道每個(gè)項(xiàng)目都設(shè)立一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，如果想對(duì)接檢測(cè)業(yè)務(wù)直接聯(lián)系實(shí)驗(yàn)室的相關(guān)人員就可以了，不用聯(lián)系項(xiàng)目上的其他人員，這為后期我們擴(kuò)展高速公路項(xiàng)目檢測(cè)提供了一個(gè)重要的依據(jù)。