2018年12月1日，地下運(yùn)礦車安全生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布施行，標(biāo)準(zhǔn)的名稱叫《地下運(yùn)礦車安全檢驗規(guī)范》，該規(guī)范的實施就可以改變目前行業(yè)沒有統(tǒng)一安全生產(chǎn)的要求，為我國地下運(yùn)礦車性能提供監(jiān)管依據(jù)。目前行業(yè)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是很早起草的，要求的規(guī)定低并且內(nèi)容簡單，這就造成了行業(yè)內(nèi)有不同的安全性能的車輛生產(chǎn)，管理起來也比較的麻煩，已經(jīng)不滿足現(xiàn)在國家對安全性的要求。

人防工程結(jié)構(gòu)工程檢測內(nèi)容，我們受滬通長江大橋建設(shè)指揮部的委托，對大橋進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)工程檢測，該大橋是2014年開始建設(shè)的，在2019年完成了全橋何龍，這個項目是在江蘇地區(qū)建設(shè)的，是一個比較特殊的項目，因為這個項目是公路鐵路兩用的拱橋，目前還未正式投入使用。我們是在項目開始之后開始進(jìn)行的檢測，該項目的特殊性為我們的工程師提供可多個數(shù)據(jù)指標(biāo)，他們根據(jù)項目情況撰寫了6篇技術(shù)論文。

人防工程結(jié)構(gòu)工程檢測內(nèi)容，有很多的專家說產(chǎn)品的檢測是很重要的工作，那么對樣品進(jìn)行檢測的工作人員，就有了很高的職業(yè)道德要求，不僅僅是在檢測技術(shù)上的要求，更多的是對自己的本質(zhì)職能要求，那么都要哪些方面呢？分別是要做好把關(guān)工作、做好預(yù)防工作、做好報告工作、做好改進(jìn)工作，在這些方面作為專業(yè)的檢測人員都是要涉及到的，做好本職工作的同時協(xié)調(diào)好與各個部門之間的聯(lián)系。

隨著國家一帶一路的發(fā)展計劃推進(jìn)，有很多的政府項目及企業(yè)都進(jìn)行了海外業(yè)務(wù)員的拓展，為了適應(yīng)這些業(yè)務(wù)，我們也對檢測的資質(zhì)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了提升，加快了海外檢測資質(zhì)的申請，尤其是一些檢測設(shè)備也引進(jìn)了海外項目適用的檢測設(shè)備，同時也培養(yǎng)了一些可以長期在國外出差的技術(shù)人員，保證了項目的正常推進(jìn)目前來看我們的努力得到了回報，受到了海外施工單位的認(rèn)可，人防工程結(jié)構(gòu)工程檢測內(nèi)容。

道路交通是與民生息息相關(guān)的重要問題，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們正在由橋梁大國向橋梁強(qiáng)國發(fā)展。有不少的建筑工程公司在不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新，不斷的提升橋梁的質(zhì)量，但是每年國家還是要投入大量的資金用在橋梁、道路的維護(hù)上，在不斷提升質(zhì)量的前提下為什么維護(hù)費(fèi)用還在不斷的增加呢？這是因為車輛不斷的增加，橋梁的承重力也在增強(qiáng)就加快了老化的程度。

中鋼國檢有價值5000多萬的檢測設(shè)備，來保證我們的檢測效果。比如我們有金相顯微鏡、高強(qiáng)度螺栓扭矩檢測裝置、低溫靜載錨固試驗機(jī)、機(jī)械式材料試驗機(jī)、不同規(guī)格的機(jī)械式材料試驗機(jī)、附著力儀等諸多檢測設(shè)備，這些設(shè)備都是隨著不同的標(biāo)準(zhǔn)變化更新而不斷的迭代的設(shè)備，來保證檢測到數(shù)據(jù)都是符合新規(guī)定、新標(biāo)準(zhǔn)的。

現(xiàn)在有些檢測機(jī)構(gòu)是屬于國企或者是隸屬于國家，有不少的計量人員都是在很早的時候就進(jìn)入機(jī)構(gòu)，到了快要退休的年齡，有些知識點(diǎn)或者學(xué)習(xí)能力更不上，而新進(jìn)的員工又未進(jìn)行專業(yè)的培養(yǎng)或者無專業(yè)老員工帶，出現(xiàn)了人才斷層的情況，無法更好的開展檢測工作，中鋼國檢制定的有專業(yè)的人才培養(yǎng)計劃，吸引更多的專業(yè)人才到我們中心來。